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사회, 인구의 증가와 도시 집중 속에 도시가 무분별하게 확장되고 승용차를 이용한 교통이 일반화됨에 따라 직장과 주거지의 거리는 오히려 멀어지고 교통량은 비약적으로 증대됐다. . 교통체증과 에너지 소비 문제 2.hwp 자료 (압축파일. , 교통 빈곤계층이 양산됐다.우리나라 도시교통 문제와 자전거 교통의 활성화 방안 DownLoad 우리나라 도시교통 문제와 자전거 교통의 활성화 방안. 정부기관,환경파괴와 주거환경 악화로 저소득층일수록 환경파괴의 고통을 감수해야 한다. 전거 교통의 장점 2. 가계의 무리를 감수하고 승용차를 구입하는 사람이 증가하는 한편으론, 자동차와 과정에서 나타나는 모든 병리현상들이 상호 작용하면서 악순환이 반복되는 것이다. . 이러한 문제를 해결하기 위해서는 일본이나 유럽 등 선진국들이 70년도부터 추진하여 상당한 성과를 거두고 있는 『자전거이용 활성화』정책이야말로 무공해 교통수단으로서 최근 우리나라가 당면한 교통문제와 환경오염 문제를 한꺼번에 해결할 수 있는 효율적인  ......

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우리나라 도시교통 문제와 자전거 교통의 활성화 방안 DownLoad

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우리나라 도시교통 문제와 자전거 교통의 활성화 방안

우리나라 도시교통 문제와 자전거 교통의 활성화 방안에 대한 내용 입니다. 우리나라자전거이용의활성화방안97

제1장 서론

제2장 우리나라 도시 교통의 현황 및 문제점

1. 교통체증과 에너지 소비 문제

2. 교통사고 문제

3. 자동차 위주의 교통운영 문제

제3장 우리나라 자전거 교통의 현황 및 필요성

1. 상주시의 자전거 교통의 현황

2.자전거이용 활성화의 필요성

제4장 자전거 교통의 장점 및 문제점

1. 전거 교통의 장점

2. 자전거 교통의 문제점

제5장 자전거 교통의 활성화 정책

1. 시설적 측면

2. 제도적 측면

3. 정부기관, 지자체 및 국민의 적극적인 동참유도

제6장 결론

참고자료

제1장 서론

시민들은 도시생활의 가장 큰 고통거리로 교통문제를 들고 있다. 1980년대 중반이레 자가용 승용차가 대량 보급되면서 경제, 사회, 문화 그리고 도시구조나 환경 등에는 커다란 변화가 일어났다. 급속한 경제성장, 인구의 증가와 도시 집중 속에 도시가 무분별하게 확장되고 승용차를 이용한 교통이 일반화됨에 따라 직장과 주거지의 거리는 오히려 멀어지고 교통량은 비약적으로 증대됐다. 교통체계가 자동차 중심으로 형성됨에 따라 정부의 교통투자가 도로중심으로 이루어졌고, 극심한 교통체증으로 인한 버스 이용의 불편이 가중되었다. 가계의 무리를 감수하고 승용차를 구입하는 사람이 증가하는 한편으론, 교통 빈곤계층이 양산됐다. 승객을 뺏긴 버스업계는 경영난을 겪고 서비스 수준은 하락하여 이용 시민의 불편은 가중된다. 환경파괴와 주거환경 악화로 저소득층일수록 환경파괴의 고통을 감수해야 한다. 결국 자가용 승용차의 급증 - 도로용량의 한계 - 교통체증 심화 - 대중교통 서비스 저하 - 자가용 승용차 선호 등의 `악순환 구조`가 정립되고, 자동차와 과정에서 나타나는 모든 병리현상들이 상호 작용하면서 악순환이 반복되는 것이다.

이러한 문제를 해결하기 위해서는 일본이나 유럽 등 선진국들이 70년도부터 추진하여 상당한 성과를 거두고 있는 『자전거이용 활성화』정책이야말로 무공해 교통수단으로서 최근 우리나라가 당면한 교통문제와 환경오염 문제를 한꺼번에 해결할 수 있는 효율적인 교통정책이라 할 수 있을 것이다. 특히, 오늘날과 같은 어려운 경제여건 아래서 전 국민의 자전거타기가 생활화 된다면 위에서 언급한 여러 가지 도시교통문제를 완화시킴은 물론, 유류절감에 따른 에너지 절약과 근검절약하는 사회적 분위기가 조성되고 국민 건강을 증진시키는 데도 크게 기여할 것으로 기대된다.

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