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계속해서 경영자원의 상당 부분을 오토바이에서 자동차로 전환시키고 있었기 때문이었다. 혼다가 잃은 시장은 야마하가 얻은 것과 거의 비슷했다. .hwp (압축문서). 야마하의 경영진들은 `혼다를 따라 잡을 기회가 왔다`고 확신했다. 이제 야마하는 오토바이 시장의 선도자이자 세계 제일의 오토바이 생산업체인 혼다를 위협하는 존재로 성장한 것이다. `혼다의 관심은 오직 네 발 달린 것에 있습니다. 1981년 혼다의 시장 점유율은 약 38%로 줄어들었다.혼다(Honda)와 야마하(Yamaha)의 오토바이 전쟁 다운받기 혼다(Honda)와 야마하(Yamaha)의 오토바이 전쟁. 야마하의 최고경영자는 언론을 통해 종종 혼다에 도전하는 발언을 했다.` 야마하는 모든 경영자원을 오토바이와 그 관련제품에 집중시킴으로써 혼다를 바짝 추격할 수 있었다. 혼다 혼다의 일본에서의 오토바이 시장 점유율은 1960년대 중반 65%를 정점으로 점차 하락하기 시작했다.` `생산설비만 충분히 있다면 우리가 혼다를 이길 수 있다. 오토바이 분야에서  ......

 

 

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혼다(Honda)와 야마하(Yamaha)의 오토바이 전쟁

 

일본의 오토바이 제조업체 기업인 혼다와 야마하 사이의 경영 경쟁이야기를 설명한 리포트입니다. 혼다

 

혼다의 일본에서의 오토바이 시장 점유율은 1960년대 중반 65%를 정점으로 점차 하락하기 시작했다. 1981년 혼다의 시장 점유율은 약 38%로 줄어들었다. 이에 반해 야마하는 1967년 2위 업체가 된 이후, 14년이 지난 1981년 시장 점유율을 37%로 증가하였다. 혼다가 잃은 시장은 야마하가 얻은 것과 거의 비슷했다. 이제 야마하는 오토바이 시장의 선도자이자 세계 제일의 오토바이 생산업체인 혼다를 위협하는 존재로 성장한 것이다. 야마하의 경영진들은 `혼다를 따라 잡을 기회가 왔다`고 확신했다. 혼다는 자동차 사업을 추진하는 데 여념이 없었고, 계속해서 경영자원의 상당 부분을 오토바이에서 자동차로 전환시키고 있었기 때문이었다. 야마하의 최고경영자는 언론을 통해 종종 혼다에 도전하는 발언을 했다.

 

`혼다의 관심은 오직 네 발 달린 것에 있습니다. 오토바이 분야에서 일하던 그들의 최고인력은 대부분 자동차로 옮겨 가 버렸어요. 그들에 비하면 우리 야마하는 오토바이 생산만 전문으로 하고 있죠.`

 

`생산설비만 충분히 있다면 우리가 혼다를 이길 수 있다.`

 

야마하는 모든 경영자원을 오토바이와 그 관련제품에 집중시킴으로써 혼다를 바짝 추격할 수 있었다. 1970년대 초반에 혼다는 35개의 모델을 보유하고 있었고 야마하의 모델 수는 18개에 불과했다. 그러나 1981년에는 야마하가 60개의 모델을 가짐으로써 혼다의 63개와 거의 비슷한 수준이 되었다. 1970년 초반 혼다가 2개의 새 모델을 내놓으면 야마하는 1개의 새 모델을 시장에 출시했던 것이 1981년에는 혼다가 17개의 신규 모델을 내놓은 반면 야마하는 18개의 신모델을 출시했다.

 

 

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