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약 38억 통이며 종사원 1인당 9, 구분 및 운송체계의 개선 등으로 이를 향상시킬 여지가 있는 것으로 판단된다. 집배부하량은,우정사업의 기계화・자동화는 우편물량의 처리능력 즉 생산성과 집결되어 있으므로 좀더 많은 관심과 투자가 필요한 부문이다. 2) 집배부하량 우리나라 집배원 수는 13,000여명으로 연간 처리물량은, 우편물량, 일반직공무원과 같이 9등급으로 직급 개편이 이루어져야 하며, 우정사업의 국제환경 변화에 능동적인 대처방안이 시급한 과제이다. 따라서 우정사업은 노동집약적 이여서, 생산성의 한 구성요소로 파악될 수 있지만 인구밀도, 개도국 평균 20, 특히 일반직 공무원의 관료주의의 병폐로 인한,633통으로서 선진국 평균 121,154통보다는 낮으나, 기계화・자동화를 통한 처리능력 증대와 인력절감의 가능성은 충분히 있다고 본다. ..우정사업의 성격 1) 우편작업의 기계화・자동화 우리나라 우정사업에 있어 취약한 부문중 하나가 기계화・자동화 장비의 보급이다. 3) 우편종사원 수 우리나의 우정사업 ......
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우정사업의 성격
1) 우편작업의 기계화・자동화 우리나라 우정사업에 있어 취약한 부문중 하나가 기계화・자동화 장비의 보급이다....
1) 우편작업의 기계화・자동화
우리나라 우정사업에 있어 취약한 부문중 하나가 기계화・자동화 장비의 보급이다.
우정사업의 기계화・자동화는 우편물량의 처리능력 즉 생산성과 집결되어 있으므로 좀더 많은 관심과 투자가 필요한 부문이다. 따라서 우정사업은 노동집약적 이여서, 구조적으로 인건비 부담이 크고 노동생산성이 낮아, 기계화・자동화를 통한 처리능력 증대와 인력절감의 가능성은 충분히 있다고 본다.
2) 집배부하량
우리나라 집배원 수는 13,029명이며 집배원 1인당 1일 평균 배달물량은 941통이다. 집배부하량은, 생산성의 한 구성요소로 파악될 수 있지만 인구밀도, 우편물량, 지리적 조건 등을 종합적으로 고려하여야 한다. 집배부하량을 생산성이라는 측면에서 볼 때, 수집 및 배달의 자동화, 구분 및 운송체계의 개선 등으로 이를 향상시킬 여지가 있는 것으로 판단된다.
3) 우편종사원 수
우리나의 우정사업 종사원 수는 39,000여명으로 연간 처리물량은, 약 38억 통이며 종사원 1인당 9,700여 통의 우편물을 처리하고 있다. 또한 우편종사원 1인당 우편접수 물량(처리물량)을 살펴보면, 우리나라가 76,633통으로서 선진국 평균 121,154통보다는 낮으나, 개도국 평균 20,455통 보다는 높은 수준이다.
4) 현업공무원 처우개선
철도・체신・국립의료원등 현업기관에서 종사하는 6만여 기능직 공무원은, 열악한 작업환경속에서 고도의 숙련된 기술을 바탕으로 위험성・난이도・노동강도가 높은 3D 업종으로서의 작업을 수행하고 있음에도, 보수를 비롯한 처우면에 있어서는 일에 상응하는 보수가 지급되지 않고 있다.
또한 현업관서의 기능직 업무는 노동강도가 높고 난위성과 위험도가 수반되는 전문분야로서, 기능직 공무원의 사기진작과 근무의욕을 고취하기 위해서라도, 일반직공무원과 같이 9등급으로 직급 개편이 이루어져야 하며, 특히 일반직 공무원의 관료주의의 병폐로 인한, 권의주의 발상으로 인간 관계가 원만하게 이루어지지 않아, 우정사업의 국제환경 변화에 능동적인 대처방안이 시급한 과제이다.
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