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Intro ......

 

첫 번째는 12초에 36m였으나 네번째는 59초에 260m를 기록했다. 비행기의 분류방법 4. 항공기술의 발달사 (1) 초기 항공기술 (2) 라이트기의 성공과 영향 (3) 제1차 세계대전 시기 (4) 근대 수송기의 출현 (5) 제2차 세계대전 시기 (6) 제트수송기의 시대 3.비행기의 원리와 항공기술 발전사 등록 비행기의 원리와 항공기술 발전사. 오랫동안 비행기가 좀처럼 성공하지 못한 것은 2가지 이유가 있다. 몽골피에형제가 공기보다 가벼운 더운 공기를 넣은 기구(氣球)를 만들어 하늘을 나는 데 성공하였다. 날개짓하는 방식의 비행원리를 검토해 보면 오늘날의 기술로도 매우 어려운 것을 알 수 있다. 그리스신화에 나오는 다이달로스·이카로스부자(父子)의 밀랍으로 만든 날개라든가,새가 날개짓으로 양력과 추진력을 동시에 얻고 있는 것은 기구와 운동이 모두 아주 복잡하게 되어 있기 때문이다. 그날 강한 바람을 무릅쓰고 4번의 비행이 이루어졌는데, 추진력을 얻는 데는 따로 프로펠러를 사용하는 편이 훨씬 유리하다는 것을 알게  ......

 

 

Index & Contents

비행기의 원리와 항공기술 발전사 등록

 

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비행기의 원리와 항공기술 발전사

 

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1. 비행기의 개념

 

2. 항공기술의 발달사

(1) 초기 항공기술

(2) 라이트기의 성공과 영향

(3) 제1차 세계대전 시기

(4) 근대 수송기의 출현

(5) 제2차 세계대전 시기

(6) 제트수송기의 시대

 

3. 비행기의 분류방법

 

4. 비행의 원리

(1) 양력(揚力)

(2) 항력(抗力)과 추력

(3) 이착륙 속도와 거리

(4) 주요 조종장치

 

5. 비행기의 발달 방향

 

【참고 문헌】

2. 항공기술의 발달사

(1) 초기 항공기술

오랜 옛날부터 인간은 새처럼 하늘을 날고 싶다는 욕망을 가지고 있었다. 그리스신화에 나오는 다이달로스·이카로스부자(父子)의 밀랍으로 만든 날개라든가, BC 5세기의 아르키투스에서 R. 베이컨·레오나르도 다 빈치·J. 윌킨스 등에 이르기까지 많은 사람들이 시험적으로 비행기를 만들어 왔는데, 20세기 라이트형제가 성공하기 이전까지는 모두 실패로 끝났다. 그러나 18세기 말 프랑스의 J.M. 몽골피에형제가 공기보다 가벼운 더운 공기를 넣은 기구(氣球)를 만들어 하늘을 나는 데 성공하였다.

오랫동안 비행기가 좀처럼 성공하지 못한 것은 2가지 이유가 있다. 그 중 하나는 새가 나는 방식을 그대로 흉내내어 날개짓하는 것에 집착한 점이고, 다른 하나는 19세기 말까지도 가볍고 힘이 강한 가솔린기관이 실용화되지 않은 점이다. 날개짓하는 방식의 비행원리를 검토해 보면 오늘날의 기술로도 매우 어려운 것을 알 수 있다. 새가 날개짓으로 양력과 추진력을 동시에 얻고 있는 것은 기구와 운동이 모두 아주 복잡하게 되어 있기 때문이다. 따라서 비행기에서는 양력을 얻는 데는 날개짓을 하지 않는 고정날개를 사용하고, 추진력을 얻는 데는 따로 프로펠러를 사용하는 편이 훨씬 유리하다는 것을 알게 된 것은 19세기 말에 이르러서이다. 이것을 글라이더로 실증한 사람이 독일의 O. 릴리엔탈이었다. 릴리엔탈은 1891년 고정날개글라이더를 만들어 약간 높은 언덕에서 활공하는 데 성공하였다. 그는 이 실험을 반복하여 날개의 공기역학적 특성, 글라이더의 평형·안정·조종 등 여러문제에서 귀중한 지식을 얻었으나, 96년 글라이더의 추락으로 사망하였다. 그러나 그의 업적은 그 뒤 비행기 발전의 바탕이 되어 세계 각 국의 연구자들을 크게 자극하였다.

 

(2) 라이트기의 성공과 영향

① 미국

릴리엔탈에 이어 각 국에서 글라이더 연구가 성행하게 되었는데, 그 중에서도 라이트형제는 1900년부터 2년에 걸쳐 글라이더에 의한 비행실험을 철저하게 하였고, 아울러 자신들이 고안한 풍동(風洞)에 의한 각종 실험을 하여 비행기의 비행특성에 관하여 새로운 영역을 개척하였다. 이러한 풍부한 지식에 바탕을 두고 설계·제작한 기체에 직접 만든 12마력 가솔린엔진을 장착하여 1903년 12월 17일 미국 노스캐롤라이나주 키티호크의 해안에서 마침내 인류 대망의 동력비행에 성공하였다. 그날 강한 바람을 무릅쓰고 4번의 비행이 이루어졌는데, 첫 번째는 12초에 36m였으나 네번째는 59초에 260m를 기록했다. 라이트기의 최대 특징은 변형날개(오늘날의 도움날개를 대신하는 것)·승강키·방향키 등 3개의 키로 자유로이 조종할 수 있다는 점에서 인간의 체중을 이동시키면서 조종했던 이전의 글라이더에 비해 크게 진보한 것이었다.

 

 

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