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00대/1일에 1차선이 필요하다.교통계획에 서의 가로의 구조 고려 업로드 교통계획에서의 가로의 구조 고려. 이중에서 특별시도와 시도가 도시내의 가로이고, 보행자전용도로, 소로는 지적도면에만 명시되며 도로법에서는 4미터이상을 도로로 규정하고 있으나 도시계획상 최저노폭은 6미터이다. 가로의 종류 보통의 경우 사람과 화물이 다니는 곳을 도로라 말하고 있고, 일반국도, 미관가로 ② 중요성 분류 : 간선도로, 가로등, 공지, 녹지, 설비적 기능으로는 지하에 상하수도, 평지도로,중로(1, 고가도로, 보안상 관련이 많은 것으로 건축물의 높이, 전주 등에 필요한 1.5～3m이상 필요하. , 통풍, 3류) 등 형태별 노폭으로 구분하고 있다.zip 교통계획에 서의 가로의 구조 고려 교통계획에 서의 가로의 구조 고려 교통계획에서의 가로의 구조 고려 1. 환경기능으로는 일조, 측도, 아케이드, 2, 구조등 가로상황에 따라 건축법의 규제를 받고 있다. ③ 보도폭원 : 보행자의 안전과 원활한 통행이 되어야 하고 1. 3. ① 용도상분류 :  ......

 

 

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교통계획에 서의 가로의 구조 고려 업로드

 

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교통계획에 서의 가로의 구조 고려

 

교통계획에 서의 가로의 구조 고려

 

교통계획에서의 가로의 구조 고려

 

1. 가로의 기능

 

가로는 도시내 사람과 화물의 원활한 통행을 가능케 하는 것으로 도시내 가로망체계의 효율적 구성여부는 도시활동체계와 결부되어 도시의 물리적 구조를 형성하는데 가장 핵심적인 요소의 하나이기도 하다.

가로는 지상에서 사람과 차량의 교통기능에 사용되고 그밖에 전기, 전신용의 전주, 가로등, 가로수, 교통안전시설 등 시설물이 있고, 설비적 기능으로는 지하에 상하수도, 가스관, 전력, 전신, 전화의 케이블, 지역난방의 수송관 등의 지하매설물 또는 공동구가 있으며 지하가와 지하철 등의 교통기관도 있다.

환경기능으로는 일조, 채광, 통풍, 녹지, 경관 등을 제공해 주고, 커뮤니티기능으로는 정보기관의 장이며 유희장, 작업장이 되기도 한다. 방화적 기능으로는 방화대나 피난로의 역할까지 하므로 가로의 기능은 다목적 이용이라 할 수 있다.

 

2. 가로의 종류

 

보통의 경우 사람과 화물이 다니는 곳을 도로라 말하고 있고, 이 도로는 우리나라에게 도로법에 의하여 고속도로, 일반국도, 특별시도, 지방도, 시도, 군도 등으로 행정의 관리적 측면에서 구분하고 잇다. 이중에서 특별시도와 시도가 도시내의 가로이고, 도시교통을 담당하는 것으로 그것을 다시 분류해 보면 다음과 같다.

 

① 용도상분류 : 교통가로, 주택가로, 공업가로, 미관가로

② 중요성 분류 : 간선도로, 보조간선도로, 국지가로

③ 특수가로 분류 : 부도(by pass), 측도, 아케이드, 주택로

④ 미관상 분류 : 몰, 유보도(遊步道), 공원도로, 광로(Boalvard)

⑤ 구조상 분류 : 보도, 승마도, 자전차도로, 고속자동차도로, 고가도로, 지하도로

⑥ 지형상 분류 : 도심도로, 평지도로, 경사도로, 해안도로

 

이상으로 일반적인 분류를 고찰해 보았다. 한편 우리나라 도시계획시설기준에서는 사용 및 형태별로 다음과 같이 구분하고 있다.

일반도로, 자동차전용도로, 보행자전용도로, 자전차전용도로, 고속도로, 고가도로, 지하도로로서 7개 종류이다.

 

3. 가로의 폭원과 단면

 

가로의 폭원은 가로배치와 더불어 교통기능상 중요한 역할을 한다. 폭원은 차선수를 감안하여 교통상 결정되어야만 하지만 그 외에 노변건축물과 위생상, 보안상 관련이 많은 것으로 건축물의 높이, 용적률, 공지, 구조등 가로상황에 따라 건축법의 규제를 받고 있다.

가로의 종류 및 현재의 교통량과 장래의 교통량이 고려되어 충분한 교통량이 처리될 수 있는 가로폭원계획이 뒤따라야 한다.

가로폭원의 결정요소는

① 차선수

: 차선은 최소한 2차선(왕복1차선씩)이 필요하고, 차선수는 가로의 종류, 계획교통량에 응할수 있도록 5,000대/1일～18,000대/1일에 1차선이 필요하다.

② 차선폭원

: 차선당 2.75m～3.5m가 필요하고, 중앙분리대는 1～4.5m가 요구된다.

③ 보도폭원

: 보행자의 안전과 원활한 통행이 되어야 하고 1.5～3m이상 필요하다.

④ 가로시설대

: 가로수, 가로등, 전주 등에 필요한 1.5m내외의 폭원이 필요하다.

이같은 자료를 감안하여 구간벼루 교통량 및 주변용도의 중요성에 따라 도시계획시설기준에서 광로, 대로(1, 2, 3류),중로(1, 2, 3류) 등 형태별 노폭으로 구분하고 있다. 도시기본계획에서는 광로, 대로, 중로만이 도면에 표시되고, 소로는 지적도면에만 명시되며 도로법에서는 4미터이상을 도로로 규정하고 있으나 도시계획상 최저노폭은 6미터이다.

 

4. 가로망형태

 

도시계획에 있어서 가로는 대, 소 여러 종류의 가로가 교통소통이 원활히 될 수 있도록 시가지 전체에 계통적 조직으로 분산배치되어야 한다. 가로망이 어떤 형태로 제작되어졌느냐에 따라가로망의 유형을 규정짓게 되는데 가로망 형태는 교통의 흐름을 어떻게 처리하느냐도 중요하지만 도시의 골격으로서의 기능과 성격이 결정되기도 한다. 가로망의 구성에는 여러 가지가 있어 한마디로 말하기는 어렵다.

가로망의 일반적 형태에는 여러 가지가 있지만 대체적으로 방사환상형 (放射環狀型, radial system with loop pattern), 격자형 (格子型, grid pattern), 격자사선형 (格子斜線型, grid system with radial pattern), 다각형 (polygo pattern), 복합형 (composition pattern) 등으로 구분하고 있다.

 

 

 

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